sentimental🐱
えっ？
前回のブログからもう二か月たってるの？って思いながら書いてるKIRIAです。
台風だね。今日は制作する予定だったのだけれど、このお天気じゃ無理です。
諦めて自宅でもろもろすべきことをやる日にしませう。
こうやって1か月とか、半年とか、1年とか、どんどん早くなっていくのを痛感している此の頃。つらｗ
こないだ近所に住んでる友達と半年ぶりに会った。
丁度10違うのだけれど、お互いにこのX年、頑張ろうね！！？って話してた。深刻ｗ
残りのこのX年もうちょっと活発に動いて色んな人と知り合いになろう！とか色んな気になることの体験とかいってみよう！とか
引きこもり人生だったので、色んな事を取り敢えずやってもう少し活発になろうという意気込みをしてきた。笑
こないだの撮影の写真でさようなら。
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Today is a typhoon.
I want to open a window because it is cool.
However, it is impossible due to rain.:(
I will spend it at home today.
Have a good day♥
ブローオフ改造
重虎です。
今はVALKILLYの3rdを作っておりますよ。
基本的にVALKILLYは僕が全部作っちゃうのですが、KIRIAが歌詞とか
フレーズとか困ったときに良いのを出してくれるんで面白いです。
あと3曲ぐらいで完成かなぁ～。
もうジャケットは出来てますので楽しみにしてください！
さてKIRIAに「ぽんこざうるす」と呼び名がつけられた15万キロのダイハツ
ネイキッドですが、本当にポンコツにならないように可愛がってます。
ブローオフバルブの戻りにエアクリを付けました。
他で見たことないような変な改造ですが、ブローオフの戻りをエアクリに
直結させるよりレスポンスが良く、大気開放よりトルクの落ち込みが少なく
環境的にもマシ(だと思う)でなのが狙いです。
先にオイルキャッチタンクつければよかったかなとも思うけど、完全な
解放とちがってエンジンルームも汚れにくいです。
エアクリへの分岐に銅管のチーズ(T字の繋ぎ手)を使いました。
ホームセンター行けば500円以下で買えるしナイスアイディア。
ブローオフのホース内径は25mmだけど22というサイズがぴったりです。
アバウトな想定でしたが、ターボのレスポンスが格段に良くなりました。
あと吸気口が増えたことになるためか、アクセルのレスポンスが敏感になった気がします。
コンピュータが調整してくれてるのかガスが薄くなった感じは全くありません。
バンドのブログなんだけど、ダイハツ ネイキッド乗りの方が検索して見に来たら面白い。